圖說：高雄大學人工智慧與法律思辯會慎重研議自駕車的便利與衝擊的倫理規範。(記者陳雯萍攝)
記者陳雯萍／高雄報導
國立高雄大學日前舉辦「2020人工智慧與法律思辨研討會」，高大人工智慧研究中心、生醫科技及人工智慧法制研究中心跨界合作，電機系教授吳志宏、財法系特聘教授張麗卿共同指導兩系及東海大學法學院學生，發表研究成果，包括操作解說模擬自駕車、導入AI功能的輪型機器人，體現跨域共學精神。很重要的是，會議還進行自駕車的法規倫理，強調如何與科技發展取得平衡。
圖說：高雄大學人工智慧與法律思辯會慎重研議自駕車的便利與衝擊的倫理規範。(記者陳雯萍攝)
「特斯拉」變「穿雲箭」？自駕車上路的安全性再度引發討論。這場論壇，也針對人工智慧（AI）科技導入車輛（自駕車）、醫療、金融等多方領域進行探討，並剖析其所帶來的便利與衝擊。
研討會籌辦人、高雄大學財經法律學系特聘教授張麗卿表示，科技部產學合作計畫借鏡、剖析德、日、美自駕車倫理規範與政策，提出台灣發展上的建言，安全是首要目標，其次是如何保護個人資料與平等利用，以及自駕車系統（數據）透明與解釋（牽涉事故肇責），還有如何平衡科技發展、法規倫理，都有待努力建立。
與會業者、台灣智慧駕駛公司董事長陳維隆指出，自動駕駛車輛要大量商業化應用，除了技術瓶頸要突破，更要法律相關配套完善，以公司立場而言，在釐清相關法律（尤其是刑事）責任前，產品很難上市販售。
中央研究院歐美研究所助研究員陳弘儒以倫理學經典題目「電車難題」，提供道德哲學上思想試驗的方法，作為對自駕車碰撞倫理系統之啟發。
前立委許毓仁受邀擔任專家評論，他以「會動的電腦」形容自駕車，只要上路就在收集、判讀數據與執行，不諱言倫理道德法規的衝擊大過科技瓶頸。他倡議因應新興科技、新型態商業模式下以「監理沙盒（Regulatory Sandbox）」，解決法規與科技之間的落差，設計風險可控管的實驗場域協助業者測試產品、服務、商業模式。
會中，除了自駕車，研討會尚有探討AI與醫療、刑事法，以及AI與金融、演算法相關主題，累計近20篇論文。（漾新聞Young News／陳雯萍）20200602#
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