圖/貴賓合影,左起財團法人中華智慧運輸協會陳守正副理事長、台灣車聯網產業協會吳盟分理事長、財團法人金屬工業研究中心企廣處江進豐副處長、經濟部技術處邱求慧處長、行政院科技會報辦公室前瞻組劉芳梅主任、無人載具科技創新實驗計畫辦公室雷震台主任、資策會科技法律研究所王自雄主任。(金屬中心提供)


記者陳雯萍/高雄報導
為展示無人載具創新實驗推動成果,由經濟部技術處指導,無人載具科技創新實驗計畫辦公室、金屬工業研究發展中心、資訊工業策進會共同舉辦的「110年無人載具科技創新實驗成果發表會」,今(1日)在臺大醫院國際會議中心召開,邀請8家參與創新實驗之單位進行經驗分享,除超過百位國內產官學研各界人士參與外,並開放線上直播,共同探討我國發展無人載具發展之機會與挑戰。

圖/推動11案無人載具創新實驗計畫展新局, 經濟部技術處成果發表。(金屬中心提供)

參與分享的8家單位,包括:工業技術研究院、車輛研究測試中心、船舶暨海洋產業研發中心、台灣智慧駕駛(股)公司、鼎漢國際工程顧問(股)公司、理立系統(股)公司、國立成功大學等。
  
經濟部技術處邱求慧處長表示,目前無人載具實驗計畫已呈現多元應用服務,包含都會運輸、最後一哩接駁服務、觀光接駁、自駕物流及高精圖資繪製等不同模式。其中彰濱觀光接駁案是國內的第一案也是自駕路線最長的實驗計畫,由國內業者結合科專研發之Winbus自駕車,以接駁方式串聯起彰濱工業區4大觀光工廠,改變傳統工業區工廠林立之意象。

圖/推動11案無人載具創新實驗計畫展新局, 經濟部技術處成果發表。(金屬中心提供)
  
而台北市信義路自駕公車案,則展現我國自駕車於夜間行駛之技術應用,提供都會區捷運末班車後及民眾深夜之搭車需求;此外高雄市愛河自駕船案,則是透過自駕船之體驗,凸顯愛河觀光特色。
  
他說,我國已具備發展無人載具之良好條件,經濟部已規劃從創新實驗到實證運行之發展方案,提供國內業者結合無人載具發展創新型態服務;同時運用科技專案,支援無人載具相關自主關鍵技術之研發,藉由科技與服務的結合發展整合型之服務解決方案,為國內大眾帶來更多之生活便利與體驗,也帶動我國載具、自駕系統、半導體、資通訊、感測器等產業下一波的成長動能及出海口。
  
會中各個實驗計畫也分別展現其創新服務特色,例如臺中水湳案首創虛實整合模擬,結合智慧車路雲聯網,於臺中市中科路的開放汽機車混和道路平穩運行。新竹縣高鐵自駕接駁服務計畫建構智慧防撞、智慧候車亭,提供民眾從新竹高鐵站到市區的接駁服務。
  
成功大學也運用實驗計畫蒐集臺南歸仁地區高精圖資,作為臺南市高鐵站區交通規劃及旅運服務的參考。最後,新竹市自駕物流服務實驗案為第一件有大型物流業者開始嘗試運用自駕車,發展創新的商業營運模式。

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