圖／高雄市道路挖掘許可費較五都價差百倍以上，市議員陳麗娜（右）抨擊市府簡直是在坑人。左為工務局長蘇志勳。（記者陳雯萍攝）
記者陳雯萍／高雄報導
高雄市議會今天進行工務部門報告與質詢，市議員陳麗娜在質詢時提出市府的道路挖掘許可費，簡直是在坑人，非常不合理。她說，其他五都僅收取100元至800元不等，但高雄市每100公尺道路要18900元，這不是變相在坑人又是什麼？
陳麗娜說，市府曾指出相關經費因縣市合併後幅員廣大，是交由道路管理巡查人員和管理中心用的，但其實以今年經費來說，道路挖掘許可費歲入6400萬，用在道路挖掘管理中心的僅1043萬，其餘5357萬元都進高雄市的市庫，簡直是不義之財。
陳麗娜說，相較五都以件計費，台北市每件800元、新北市400元、台中市100元、台南市250元，高雄市則以每平方公尺54元再乘以3.5的計算費用，高雄市竟然多達每100公尺道路要18900元，高雄的道路挖掘許可費簡直是在坑人！市府應修法調降道挖許可費。工務局長蘇志勳答詢表示，回去後會請挖管中心蒐集資料，並做適當檢討。
陳麗娜同時也關切造價1.8億的前鎮之星，作為前鎮區的地標，下方又有輕軌站，是許多觀光客與市民都會使用的地方，但如今卻坑坑洞洞、滿是補釘，多年未能改善，讓高雄整體觀光與生活素質下降，「這樣像話嗎？」工務局長蘇志勳承諾，將於今年底全面性翻修。
陳麗娜也關切第七貨櫃中心開闢後小港區大型車暴增問題。她指出，不僅大型貨櫃車會多出一萬輛以上，若南區焚化爐以BOT方式重建，還將增加3000輛大型車輛，如此小港交通將變得非常恐怖。
她說，以營口路與高鳳路為例，營口路段路幅較大，高鳳路段則路幅縮減，易產生大型車與小型車的事故。她建議新工處等相關單位尋找小型車替代道路，例如由高松路舊部落進到高鳳工商一帶，若能開闢道路讓小型車從高松舊部落直達孔宅六街銜接到大寮，就是往大寮的理想替代道路，她建議新工處到現場主辦會勘，並會同相關單位一同研究可行性，並獲得蘇志勳承諾。
至於亞灣區開發問題，陳麗娜指出，特貿三的三個標案都有人投標，一塊地65%給開發商，35%給高雄市政府和台電，如若開發商取得的多數都規劃成住宅區，那麼分回給市府要做5GAIoT產業的區域，又是否能發展起來？她擔心這塊地的開發若無法成功，其他地區就更難開發。都發局長楊欽富表示，分給開發商和市府的比例涉及共負比，得要開標後才知道誰對市府與台電最有利，有信心開發會成功。
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