圖／由中山路便可清楚見到已回到中軸線上的高雄車站。(攝影：朱上均)
記者陳雯萍／高雄報導
歷史建築高雄車站將將於今年9月要「回家」了。迎接這重要的日子，副市長史哲也在臉書，以「高雄車站回家」為主題，規劃系列的專題，與市民朋友暢談這座代表高雄的歷史建築種種相關的知識與故事。
圖／高雄車站回家倒數！史哲臉書專題揭車站與城市中軸線的空間權力。(文化局提供)
首先，史哲在臉書介紹1941年重新錨定的高雄車站與都市中軸線。1930年代規畫出來的高雄都市計畫，就是以車站為城市核心，交通網絡以車站為中心向外幅散，並以五十米寬的三線道路作為新車站的聯外要道，栽種上南國特有的椰子樹，營造出氣勢恢宏的高雄新門戶之感。
圖／高雄車站回家倒數！史哲臉書專題揭車站與城市中軸線的空間權力。(文化局提供)
在第一講之後，史哲陸續會深入介紹打造高雄車站的建築公司，車站的建築特色、車站周邊興起的各行各業、歷代車站的遷移過程、車站經歷的臺灣歷史動盪、地下化之後的城市新空間等一系列專題，與市民一起認識「咱的車站、咱的城市」，喚醒高雄人對車站的情感與記憶。相關訊息可關注史哲副市長臉書粉絲專頁(https://www.facebook.com/shyyche/)。
圖／1850年的城市改革計畫，除建立公共建築及公園外，建構城市軸線，亦成為都市計畫的特區。（文化局提供）
2002年3月27日，最後一列火車緩緩駛出承載城市歷史的高雄車站月臺，啟用滿一甲子歲月的火車站暫時卸下繁重的交通任務，由臨時站接手。如今，轉眼將滿20年之際，歷經捷運通車、鐵路地下化陸續完工、中博臨時高架橋功成身退，將於9月底遷回原處。
圖／1850年的城市改革計畫，除建立公共建築及公園外，建構城市軸線，亦成為都市計畫的特區。（文化局提供）
史哲指出，高雄火車站啟用於1941年，成為高雄新門戶，並以帝冠式建築為主，醒目的屋頂為其特徵，附以東西方經典的建築語彙，挑高的大廳營造出現代都市門戶的空間秩序，建築整體遠觀彷彿呈現一個「高」字，成為呼應城市名稱的標記。
圖／1936年的大高雄都市計畫圖中，以高雄車站為端點，劃分出城市中軸線。(圖片來源：高雄市文化局）
史副市長表示，隨著1941年這座車站誕生，它逐漸走入許多高雄人的生命裡，車站不僅僅是「火車頭」，更是屬於市民的地景，交織出許多的故事。
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