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圖／台船董事長鄭文隆（左二）率台船總經理魏正賜（左三），與子公司台船環海公司副執長郭坤成（左一）、台船防蝕總經理陳秋妏一起報告未來展望。（記者陳雯萍攝）
記者陳雯萍／高雄報導
台船公司15日在高雄廠大禮堂，舉辦民營化13周年廠慶，以簡單而嚴肅的活動，宣布110年度成果表現斐然，目前國艦國造業務比重已達到60%，商船本業與海工事業約佔40%，因應未來發展三大事業逐步建構完成。110年度累計至11月底，自結損益約為400萬元，將努力朝終結連續虧損、今年轉虧為盈的目標邁進。
三年前科技部委託公司建造三艘海洋研究船，「新海研1號」於109年8月完工交船，在今年度獲得中國造船暨輪機工程師學會「2021年度船舶獎」，更進一步於110年11月24日獲得第30屆台灣精品金質獎之最高殊榮。
國艦國造的潛艦國造籌建案， 110年11月16日由台船公司董事長鄭文隆及海軍司令劉志斌上將共同主持安龍典禮，象徵潛艦國造已邁入新的里程碑。
除潛艦外，今年各式水面艦建造亦大有進展，首艘「兩棲船塢運輸艦-玉山軍艦」於4月13日完成命名暨下水典禮，未來完工後將成為我國海軍新型兩棲作戰最新戰力。4月29日，台船公司承造之4艘海巡4000噸嘉義級巡防艦，首艦「嘉義艦」交船，第二艦「新竹艦」命名下水聯合典禮。
台船公司為財政部關務署建造四艘100噸級巡緝艇，建造進度今年度大有斬獲已全數開工，首艇於8月13日安龍，未來將能替關務署陸續汰換現有老舊性能不佳的巡緝艇，成為執勤上的得力夥伴。
台船董事長鄭文隆表示，台船公司全體員工很感謝政府的國艦國造政策，讓台船能在造船業大蕭條中繼續成長，展望未來，國艦國造將是台船業務的主要來源，國艦業務在今年已佔台船年營收的60%以上，顯示台船公司已和國艦國造政策有著密不可分的關係。
台船公司除了建造各式大型商用船舶及公務船之外，今年更跨足建造海事教育實習船，由教育部委託新建之海事教育實習船，今年12月3日正式開工，全案預算15億5700萬元，預計汰換使用近27年的育英二號。
離岸風電海事工程國產化 Green Jade「翡翠輪」自109年9月開工，已於今年度3月舉行安龍典禮。未來「翡翠輪」的誕生將會是台灣的驕傲。
展望未來111年，期穩定獲利永續經營，台船表示，面對高運價、低船價的畸形市場，台船公司採取調整內部經營方式，人力結構轉型截至今年度，年齡40歲以下員工比率占43.96%即將逼近五成大關，對於建造技術的傳承及人員的任用為本公司的一大課題，自108年起因應三大事業轉型，逐步調整營業比重各類型訓練課程所佔比例由108年造船本業佔比43%，國艦國造22%，離岸風電35%，逐步調整為110年造船本業佔比27%，國艦國造44%，離岸風電29%，符合公司轉型方向與目標。
在轉投資事業方面，將朝多元並進，其中， 離岸風電在地化成為最大助力。轉投資公司台船環海於12月6日與第一商業銀行共同宣布已達成首宗透過國家融資保證機制誕生之聯貸案，此為台灣第一家在機制下取得聯貸之離岸風電海事工程服務公司，貸款規模為2,990萬歐元。
中能離岸風場是由中鋼公司與哥本哈根基礎建設基金CIP共同開發，併網容量為300MW，是政府離岸風電第二階段產業在地化項目之一，台船環海所承攬之工程項目將為其建置31座離岸風場水下基礎，該風場預計於民國112年春天開始施工，並於民國113年前將完成併網作業。
除此之外，台船環海亦於108年10月21日與海龍風場簽訂大型統包工程先承攬，預計建置風機73支、海上變電站基礎安裝工程等相關業務，預計於民國115年完成作業。台船環海在擁有「本土海事工程公司」及「本土建造、本國籍之翡翠輪」之兩大在地化優勢帶動下，期能為未來的台灣離岸風電海事工程及風電產業做出貢獻。
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